佳福駒 路有專「長」
佳福駒 (G230) (Celtic Times)
第八場第三班 1200 米
練馬師 ：沈集成
評分 ：68
父系 ：黎明路向 Dawn Approach
子嗣平均取勝距離 (AWD)：9.20 化郎、或 1851 米
這匹2010 年生，練馬師鮑爾傑自行培育、先售予高多芬、再替高多芬訓練而成的代表作，在短短兩季、12 戰的生涯當中，共獲 8 冠 1 亞，最為人稱頌的一段黃金期，當為 2012 年，連環取下愛爾蘭國家錦標 (一級賽) 以及 / 杜荷斯特錦標 (一級賽) 兩項大賽，以 6 戰 6 捷完成兩歲賽季，並當選該年度歐洲幼齡馬王。轉至三歲的「黎明路向」，再勝出英國二千堅尼錦標 (一級賽)，跨季 / 出道 7 戰不敗，氣勢一時無兩，可惜在一屆對手並不強勁的葉森打吡 (一級賽) 當中，居然敬陪末席，震驚英愛馬壇，翌仗雖然立即重奪聖占姆仕宮錦標 (一級賽)，惟已呈強弩之末，再跑多三仗均無功而回，黯然退役。自 2015 年起投身配種行列、至 2021 年度的配種費，仍然盛惠 (每次) 10,000 歐羅的「黎明路向」，每季都穿梭南、北半球生產，迄今在各地，共有 574 匹子嗣註冊出賽、275 匹晉身頭馬，勝出率47.90%，比較突出的海外份子，計有英國二千堅尼錦標 (一級賽) 冠軍「詩情烈焰」(POETIC FLARE)，以及澳洲三級賽頭馬「晨曦海峽」。在香港方面，迄今 12 匹現役 / 退役同父馬當中，3 駒開入頭馬欄，勝出率僅及 25.00%，當中「跨渡口」(G068) 及已退役的「會展達人」(C505) 皆曾兩捷，乃最佳代表。
母系 ：Teoirim (母父：Teofilo)
這匹 2010 年生、同樣由鮑爾傑夫人自行培育及派遣出賽的愛爾蘭馬女，兩季半之內，居然列陣多達 24 仗，以英愛水平，頻率相當之高，惟只曾於讓賽級次兩捷，路程同樣為 2000 米。自 2015 年投產的 Teoirim，有 3 胎註冊，除本帖主角「佳福駒」之外，2018 年生的馬女 Moonhall Girl，亦已在 1400 米晉身頭馬，2016 年生的閹馬 Listening Mode，則往障礙賽行列轉營， 惟仍未勝出。
重複血緣 ：3S X 3D「天文學家」(Galileo)、
4S X 4D「海都市」(Urban Sea)
血統參數 (DI/ DI) ：[2-4-7-7-0] = 20 / 0.90
TRUENICKS 評級 ：N/A
場地性能 ：草地較佳
海外表現：
原本由鮑爾傑夫人自行培育及派遣出賽、在愛爾蘭 5 戰，共獲 2 冠 1 亞 1 季的「佳福駒」，去年六月底，在逆時針、左轉的疊柏尼，列陣一組只限兩歲馬角逐、草地 1491 米的定磅賽，在萬寧 (Kevin Manning) 袴下，全程沿欄放領，直路稍加摧策，迅即拋離古摩亞旗下的級際賽常客「浩福」(Howth) 約 1 ½ 馬位取勝。
佳福駒 (G230，白衫、紫藍色 “panel”)
30/6/2021 愛爾蘭 疊柏尼 勝出 兩歲 定磅賽 ~ 全場重播
(片段來源：RACING TV、視頻密碼：TmJmTtEp)
血統 / 前景簡評：
因尊重女皇崩御而暫停一回，延至今趟，才是 2022/23 年度的第一期《自購馬透視》，帶來「佳福駒」這匹愛爾蘭新兵 —— 換著其他情形，相信都難以售至香港的一匹賽駒。源自「天文學家」以及 Teofilo 此上、下兩線祖父，換句話說，這亦是一匹本地少見，4S X 4D 的「海都市」(Urban Sea) 後裔，先輩在 1993 年，以凱旋門大賽盟主身份，來訪沙田，列陣香港邀請盃，及後的配種成就，更無用多介紹，育馬者鮑爾傑夫人，在血緣企劃 (bloodline planning) 方面，曉見心思。不過，從外地表現所見 —— 撇開一場未到時候、勉為其難的石景山錦標 (三級賽) —— 頭兩場跑來欠規矩，延至李柏城第三度出擊，加戴眼罩，走勢立即穩定、即響勝鼓；但這亦正是育馬者最「驟忌」的其中一件事情。在歐洲馬圈，眼罩俗稱「駑馬臂章」(Rogue’s Badge)，所以當地練馬師，一來非不得已，都要等到「最後一招」、無可奈何的地步才起用，或者換個說法，歐洲賽事模式，少注重於前速，戴眼罩的情況，自不常見，二來就算配戴，亦多喜用黑色、或者接近馬匹毛色的款式，無非欲蓋彌彰，希望其他育馬者難以察覺，但說到底，要加配備才肯集中精神跑，已不是值得傳承的壞品性，”bad traits”，換言之，育馬價值已大打折扣；順理成章，先閹割、再往他方善價而沽，此乃奈何。無論如何，這匹新兵，其實應該是韌力勝於速度，原任幕後卻勉強去摧谷速度，未免逆其道而行。G.C. 一個怪想頭，假若除眼罩，讓馬兒在早段先尋回自己步韻，途程再增加的時候，可能更有進步都未定。總括、預期這匹以 1400-2200 米為首本的自購馬，血統、質素必定相當，68 點子的起步評分，視孚路程選擇，其實仍有上升空間，且看能否在中長途發展，再升上更高班次。
(GC 14/9/2022)