2024 開始，先祝在世界各地的讀者平安。
我們都沒有預知未來的能力，但我們都能預知凡事太盡總不會有好結果。凡事太盡，在香港這個地方顯明地進行中，單就我們都接觸的賽馬，還未完結的聖誕新年快車尚在捱世界，現今已開始的越洋轉播賽事可高達 12 場也在密鑼緊鼓編排中，以現今的經濟環境與及養馬量，我們承受得起嗎？
凡事太盡，某程度等於事事單一，沒有其他選擇下，我們就會無端承受苦果：單是賽馬，馬匹來源地單一、賽事單一、騎師來源單一，連跑甚麼場地都因為那條沙網草地而變得單一，好的來說就是易於管理，不好的就是沒有選擇，枯躁乏味。
當運作的引擎還在正常操作時，單一的問題不會輕易呈現出來，惟一旦一個齒輪出現狀況，問題便迅速出現，經濟下行，養馬量減少，馬匹實力減弱，低班馬多導致賽事水準更弱，但高班馬又捉襟見肘，今屆董事盃沒有「金鎗六十」，「浪漫勇士」估計需要較長休戰期固本培元亦未必上陣，你可以想像得到，經過上季董事盃為近年最強的對壘後，今年應該是頗低水準的一屆。
這就是凡事太盡的其中一個結果。
凡事太盡，在香港賽馬、在香港都持續運作中，何時會出現爆發點？還是大家繼續保持食瞓玩的態度便可運作一生，其餘的事情都沒有影響？
我不可能知道「凡事太盡」要運作多久才會停止，但在必然繼續凡事太盡地運作的 2024 年，身處異地的我只能祝在港的朋友「平安」，當然，「平安」二字亦可給全世界生活中的讀者。
領航傳祺一哩更合
第四場「領航傳祺」上季長時間在四十分水平長期跑二至四名，減分不能加分亦無多，但就是以賽績和大家說出其在四班不足的事實。今季卒之改戰五班，以為會有一番好時光，怎料兩戰千四都排十檔或以外起步，形勢差被逼留得更後，表現平常未能上名亦合理不過，小休之後增程跑一哩，以其過往就算排內檔都沒有強勁前速，一哩應更合腳法，試閘肯追馬換上艾兆禮鬥後勁肯定更佳，相信仍會有點分頭的情況下，值得作為 2024 年第一匹重心。
第四場
6 領航傳祺
1 領航神駒
3 桃花多
12 珍珠哥
(馬王哥頓 1/1/2024)
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