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如何面對凡事太盡的 2024?



2024 開始,先祝在世界各地的讀者平安。


我們都沒有預知未來的能力,但我們都能預知凡事太盡總不會有好結果。凡事太盡,在香港這個地方顯明地進行中,單就我們都接觸的賽馬,還未完結的聖誕新年快車尚在捱世界,現今已開始的越洋轉播賽事可高達 12 場也在密鑼緊鼓編排中,以現今的經濟環境與及養馬量,我們承受得起嗎?


凡事太盡,某程度等於事事單一,沒有其他選擇下,我們就會無端承受苦果:單是賽馬,馬匹來源地單一、賽事單一、騎師來源單一,連跑甚麼場地都因為那條沙網草地而變得單一,好的來說就是易於管理,不好的就是沒有選擇,枯躁乏味。


當運作的引擎還在正常操作時,單一的問題不會輕易呈現出來,惟一旦一個齒輪出現狀況,問題便迅速出現,經濟下行,養馬量減少,馬匹實力減弱,低班馬多導致賽事水準更弱,但高班馬又捉襟見肘,今屆董事盃沒有「金鎗六十」,「浪漫勇士」估計需要較長休戰期固本培元亦未必上陣,你可以想像得到,經過上季董事盃為近年最強的對壘後,今年應該是頗低水準的一屆。


這就是凡事太盡的其中一個結果。


凡事太盡,在香港賽馬、在香港都持續運作中,何時會出現爆發點?還是大家繼續保持食瞓玩的態度便可運作一生,其餘的事情都沒有影響?


我不可能知道「凡事太盡」要運作多久才會停止,但在必然繼續凡事太盡地運作的 2024 年,身處異地的我只能祝在港的朋友「平安」,當然,「平安」二字亦可給全世界生活中的讀者。



領航傳祺一哩更合


第四場「領航傳祺」上季長時間在四十分水平長期跑二至四名,減分不能加分亦無多,但就是以賽績和大家說出其在四班不足的事實。今季卒之改戰五班,以為會有一番好時光,怎料兩戰千四都排十檔或以外起步,形勢差被逼留得更後,表現平常未能上名亦合理不過,小休之後增程跑一哩,以其過往就算排內檔都沒有強勁前速,一哩應更合腳法,試閘肯追馬換上艾兆禮鬥後勁肯定更佳,相信仍會有點分頭的情況下,值得作為 2024 年第一匹重心。



第四場

6 領航傳祺

1 領航神駒

3 桃花多

12 珍珠哥



(馬王哥頓 1/1/2024)

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